Tak, jeśli auto stoi na własnym podjeździe lub w garażu: prąd z domowej sieci kosztuje w taryfie G11 Enea 0,97 zł/kWh, czyli przy zużyciu 18 kWh/100 km około 17,46 zł za 100 km, a w nocnej strefie G12w 0,59 zł/kWh, około 10,62 zł (ceny brutto, stan na 29.09.2026). Domowa stacja (wallbox) ładuje szybciej niż gniazdko, a po dołożeniu fotowoltaiki może ładować auto nadwyżką z dachu.
Poniżej: koszt 100 km z założeniami, dobór mocy stacji, połączenie z fotowoltaiką, lista kontrolna przed montażem i stawka montażu. Ceny prądu to taryfa Enea S.A. i Enea Operator na 2026 rok (Poznań i Wielkopolska), brutto z VAT 23%, inni sprzedawcy i operatorzy mają inne. Źródła czytaliśmy 1 października 2026 roku i wymieniamy je na końcu.
Dlaczego ładować w domu, skoro są stacje publiczne?
Stacje publiczne są potrzebne w trasie, ale to nie one mają obsługiwać codzienne ładowanie. Rozporządzenie AFIR (UE 2023/1804, art. 3) wymaga, by wzdłuż bazowej sieci dróg TEN-T strefy ładowania dla aut lekkich stały najwyżej co 60 km w każdym kierunku: do końca 2025 roku każda miała mieć co najmniej 400 kW mocy, w tym co najmniej jeden punkt 150 kW, a do końca 2027 roku 600 kW i dwa punkty po 150 kW. Według Licznika AFIR Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności z 11 maja 2026 roku pokrycie sieci bazowej TEN-T takimi strefami wynosiło 31% (obowiązki na rok 2025) i 21% (obowiązki na rok 2027). PSNM zaznacza, że to w dużej mierze skutek ambitnych wymogów rozporządzenia, a nie niskiej liczby punktów ładowania w kraju.
Dla kierowcy ma to jedno znaczenie praktyczne: w dalekiej trasie trzeba zaplanować postoje. W codziennym użyciu o wyborze decydują trzy rzeczy:
- Dostępność: własna stacja jest wolna wtedy, gdy wracasz do domu, a auto jest gotowe rano.
- Cena kilowatogodziny: płacisz według własnej taryfy domowej, a przy fotowoltaice możesz zużyć prąd z paneli. Cenę na stacji publicznej podaje jej operator, więc porównaj ją z 0,97 zł/kWh w G11.
- Wygoda: nie dojeżdżasz do stacji i nie czekasz w kolejce, bo samochód ładuje się, gdy stoi.
Ile kosztuje przejechanie 100 km przy ładowaniu w domu?
Koszt to zużycie energii na 100 km razy cena kilowatogodziny. Poniżej przykład ze założeniem 18 kWh na 100 km pobranych z sieci (to założenie przykładu: realne zużycie zależy od auta, prędkości, temperatury i strat ładowania, więc podstaw wartość swojego auta). Każda dodatkowa kilowatogodzina na 100 km to w G11 kolejne 0,97 zł.
| Skąd prąd | Cena 1 kWh (brutto) | Koszt 100 km przy 18 kWh/100 km |
|---|---|---|
| Sieć, taryfa G11 Enea (całą dobę) | 0,97 zł | 17,46 zł |
| Sieć, G12w Enea, strefa pozaszczytowa (21:00-6:00, weekendy i święta) | 0,59 zł | 10,62 zł |
| Sieć, G12w Enea, strefa szczytowa (dni robocze 6:00-21:00) | 1,19 zł | 21,42 zł |
| Nadwyżka z własnej fotowoltaiki (wartość nieodebrana w depozycie prosumenckim) | 0,23 do 0,36 zł | 4,14 do 6,48 zł |
Ceny G11 i G12w: taryfa Enea S.A. i Enea Operator na 2026 rok, brutto z VAT 23%, bez opłat stałych, na dzień 29.09.2026. Wartość nadwyżki to miesięczna cena rynkowa RCEm z maja do sierpnia 2026 roku (0,19 do 0,29 zł/kWh netto, PSE) razy współczynnik 1,23 z art. 4c ust. 4 ustawy o OZE. Nowy prosument rozlicza się według cen z krótszych okresów, więc to przybliżenie. Wiersz z fotowoltaiką nie zawiera kosztu samej instalacji: pokazuje, ile traci się, gdy prąd z paneli idzie do auta, a nie do depozytu.
Taryfa G12w ma niższą cenę poza szczytem, ale wyższe opłaty stałe: 799 zł rocznie wobec 565 zł w G11 (układ trójfazowy, ponad 2 800 kWh rocznie, rozliczenie jednomiesięczne). Czy zmiana taryfy się opłaca, zależy od całego zużycia domu, nie tylko od auta. Rozbiera to wpis taryfa G12 i G12w z fotowoltaiką.
Jaka moc stacji ładowania wystarczy: 7,4 czy 11 kW?
Wystarczy moc, którą przyjmie auto i wytrzyma instalacja w domu. Moc wynika z prądu i liczby faz: jedna faza 230 V i 16 A to około 3,7 kW, 32 A to około 7,4 kW, trzy fazy po 16 A to około 11 kW, a po 32 A około 22 kW. Tabela pokazuje czas uzupełnienia 30 kWh z obliczenia (energia podzielona przez moc, bez strat ładowania i spadku mocy przy końcu ładowania, więc w praktyce nieco dłużej) oraz czasy z danych producenta jednego auta.
| Sposób ładowania | Moc | 30 kWh (obliczenie) | Renault 5 z akumulatorem 40 kWh, 15-80% (dane producenta) |
|---|---|---|---|
| Standardowe gniazdko, 10 A | 2,3 kW | około 13 h | 11 h 12 min |
| Wzmocnione gniazdko, 16 A, jedna faza | 3,7 kW | około 8 h | 6 h 58 min |
| Wallbox, 32 A, jedna faza | 7,4 kW | około 4 h | 3 h 55 min |
| Wallbox, 3 x 16 A | 11 kW | około 2,7 h | 2 h 37 min |
| Wallbox, 3 x 32 A | 22 kW | około 1,4 h | 2 h 37 min, jak przy 11 kW |
Ostatni wiersz pokazuje najczęstszy błąd doboru: według Renault ładowarka pokładowa Renault 5 ma 11 kW, więc stacja 22 kW nie skraca ładowania, a wymaga mocniejszej instalacji. Przed zakupem sprawdź w danych swojego auta maksymalną moc ładowania prądem przemiennym (AC).
Przy ładowaniu przez noc moc rzadko jest wąskim gardłem: stacja 7,4 kW uzupełnia około 30 kWh w około 4 godziny, czyli w całości mieści się w nocnej strefie G12w (21:00-6:00). Mocniejsza stacja ma sens, gdy auto ma dużą baterię i szybką ładowarkę pokładową albo gdy kilka aut ładuje się naraz. Moc dobieramy do instalacji i do ładowarki pokładowej auta; więcej na stronie ładowarki do samochodów elektrycznych.
Jak połączyć domową stację z fotowoltaiką?
Prąd z paneli zużyty od razu w aucie zastępuje zakup po 0,97 zł/kWh, a nadwyżka oddana do sieci wraca w depozycie wartym 0,23 do 0,36 zł/kWh (przybliżenie jak wyżej). Różnica to 0,61 do 0,74 zł na każdej kilowatogodzinie, czyli około 18 do 22 zł na jednym ładowaniu 30 kWh. Sterowanie, które pilnuje, skąd bierze się prąd do auta, wykonuje stacja z funkcją ładowania nadwyżką albo system zarządzania energią w domu (HEMS). Cztery typowe sytuacje:
- Słoneczne południe, auto w garażu: stacja ładuje nadwyżką z paneli. Samochód potrzebuje najmniejszego prądu ładowania 6 A, więc stacja z funkcją ładowania wyłącznie nadwyżką startuje przy nadwyżce około 1,4 kW (jedna faza) albo około 4,1 kW (trzy fazy), według instrukcji producenta wallboxa. Przy niższej nadwyżce potrzebny jest tryb, który dobiera brakującą moc z sieci.
- Nadwyżka większa niż moc ładowania: w instalacji z magazynem energii resztę można skierować do magazynu. Kolejność, co ładuje się najpierw, ustawia się w konfiguracji systemu.
- Wieczór po powrocie z pracy: auto może ładować się z magazynu, ale pojemność ma znaczenie. Magazyn 10 kWh pokryje 10 z 30 kWh uzupełnianych w tym przykładzie, resztę dobierze się z sieci.
- Noc bez nadwyżki: ładowanie wg harmonogramu w strefie pozaszczytowej G12w (0,59 zł/kWh), jeśli dom ma tę taryfę.
Przy wyborze stacji do działającej fotowoltaiki warto sprawdzić zgodność z falownikiem i magazynem, bo stacja, która nie potrafi ładować nadwyżką, zrobi z dachu tylko dodatkowe źródło oddawania do sieci. Ładowarki dwukierunkowe, w których auto oddaje prąd do domu, opisuje wpis V2G i V2H: samochód elektryczny jako magazyn energii (z tabelą tego, co producenci aut piszą o V2L, V2H i V2G na polskich stronach, stan na 1 października 2026 roku). Ile fotowoltaika kosztuje i po jakim czasie się zwraca, zbiera wpis opłacalność fotowoltaiki w 2026 roku.
Co sprawdzić przed montażem stacji ładowania?
Lista w kolejności, w jakiej wpływa na koszt i działanie:
- Moc przyłączeniowa i obciążenie domu. Sprawdź, czy instalacja wytrzyma ładowanie auta przy pracujących urządzeniach, na przykład pompie ciepła czy płycie indukcyjnej. Stacja potrafiąca ograniczać pobór w chwilach szczytu często pozwala uniknąć zmiany mocy przyłączeniowej. Wniosek o jej zwiększenie trwa, więc warto wiedzieć o nim wcześniej.
- Jedna czy trzy fazy. Trzy fazy mają sens, gdy instalacja i ładowarka pokładowa auta to wykorzystają. Mocniejsza stacja przy aucie, które przyjmuje mniej, to wydatek bez efektu.
- Osobny obwód i zabezpieczenia. Według instrukcji Green Wallbox 2 Pro Max / Slim stacja wymaga zabezpieczenia nadprądowego i różnicowoprądowego zgodnie z lokalnymi przepisami, a producent zaleca przewód 3 x 6 mm² dla 7,4 kW, 5 x 2,5 mm² dla 11 kW i 5 x 6 mm² dla 22 kW (zabezpieczenie różnicowoprądowe AC 30 mA / DC 6 mA). To przykład jednego producenta: dobór zależy od długości trasy i sposobu ułożenia przewodu, więc obwód projektuje i wykonuje elektryk.
- Trasa kablowa. Odległość od rozdzielnicy do miejsca postojowego potrafi kosztować więcej niż sam montaż stacji, dlatego wycenia się ją po oględzinach.
- Zgodność z fotowoltaiką i magazynem. Sprawdź, czy stacja potrafi ładować nadwyżką i czy współpracuje z falownikiem, jeśli już masz instalację albo ją planujesz.
- Etap budowy lub remontu. Rura osłonowa do garażu i miejsce w rozdzielnicy zaplanowane od początku oszczędzają ponowne otwieranie rozdzielnicy i kucie ścian po latach. Przy montażu razem z fotowoltaiką część prac wykonuje się raz.
Ile kosztuje montaż stacji ładowania i czy jest dotacja?
Stawka wyjściowa montażu stacji AC (wallbox) w typowej sytuacji, do 5 metrów od przyłącza, to 800 zł netto, czyli 864 zł brutto z VAT 8% w budynku mieszkalnym (cennik na stronie usługi, stan na sierpień 2026). Samą stację i trasę kablową wycenia się osobno, a montaż ładowarki DC indywidualnie. Szczegóły i formularz wyceny: montaż ładowarek do samochodów elektrycznych.
Nie znaleźliśmy krajowego programu, który dopłacałby do samej domowej ładowarki (stan na 1.10.2026). Nie obejmował jej NaszEauto, którego nabór zakończył się 30 kwietnia 2026 roku: kosztem kwalifikowanym był zakup pojazdu i opłata wstępna leasingu. Szczegóły: NaszEauto po zakończeniu naboru.
FAQ: domowa stacja ładowania EV
Czy domowa stacja ładowania się opłaca?
Jaką moc wallboxa wybrać?
Czy trzeba zwiększać moc przyłączeniową?
Czy mogę ładować auto samą nadwyżką z fotowoltaiki?
Czy jest dotacja do domowej ładowarki?
Ile kosztuje montaż stacji ładowania?
Źródła użyte w tym wpisie (odczyt 1 października 2026 roku)
- Rozporządzenie (UE) 2023/1804 (AFIR), art. 3, EUR-Lex
- Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, Licznik AFIR, 11.05.2026
- Renault Polska: ładowanie Renault 5 E-Tech electric (czasy ładowania, moc ładowarki pokładowej)
- Wallbox, Help Center: Solar Charging (progi ładowania nadwyżką)
- Instrukcja Green Wallbox 2 Pro Max / Slim, PDF producenta (dane techniczne, przewody, zabezpieczenia)
- Taryfa Enea S.A. dla odbiorców w grupie G na 2026 rok (ceny energii; ceny z dystrybucją wg karty faktów z 29.09.2026)
- Enea Operator: stawki brutto od 01.02.2026 do 31.12.2026 (składniki sieciowe)
Powiązane usługi i poradniki
- Ładowarki do samochodów elektrycznych: montaż i wycena
- Fotowoltaika w Poznaniu i okolicach
- Magazyny energii
- V2G i V2H: samochód elektryczny jako magazyn energii
- Ile jest aut elektrycznych w Polsce: dane 2026 i ładowanie
- NaszEauto po zakończeniu naboru: co dalej z dotacjami EV
- Taryfa G12 i G12w z fotowoltaiką
- Opłacalność fotowoltaiki w 2026 roku
Chcesz dobrać stację ładowania do swojego domu?
Napisz, jakie masz auto i gdzie ma stanąć stacja, a najlepiej dołóż zdjęcie rozdzielnicy. Dobierzemy moc do instalacji i do ładowarki pokładowej auta, także razem z fotowoltaiką albo do już działającej instalacji. Wycenę zamówisz na stronie ładowarki do samochodów elektrycznych, formularz jest też na końcu tego wpisu.
Gdzie dalej
Wpis zaktualizowany 1 października 2026 roku. Ceny prądu to taryfa Enea i Enea Operator na 29.09.2026. Aktualne warunki i nasze ceny stoją na stronach usług.
Masz pytanie do swojej instalacji?
Odpowiadamy na konkretny przypadek, nie ogólnie. Napisz, co masz i czego potrzebujesz.
O tej porze najszybciej pójdzie przez formularz. Telefon też działa, ale możemy być akurat na montażu, a na zgłoszenie odpowiadamy zwykle tego samego dnia.
Piszesz do nas po godzinach, więc najszybszą drogą jest teraz formularz. Odpowiadamy zwykle tego samego dnia, także wieczorem, a jeżeli zostawisz numer, oddzwonimy.