Na koniec lipca 2026 roku w Polsce było zarejestrowanych 302 346 osobowych aut z napędem elektrycznym: 145 251 w pełni elektrycznych (BEV) i 157 095 hybryd plug-in (PHEV). Park aut w pełni elektrycznych razem z dostawczymi i ciężarowymi liczył 158 365 sztuk. Publicznych punktów ładowania było 13 454, w tym 6 751 szybkich (prąd stały, DC). To dane Licznika Elektromobilności, prowadzonego przez PZPM i PSNM na podstawie m.in. Centralnej Ewidencji Pojazdów (publikacja z 21.08.2026).
Odpowiedź zależy od tego, co liczysz: same osobowe BEV, BEV razem z użytkowymi czy BEV razem z PHEV. Poniżej definicje, wyjaśnienie, skąd w sieci liczby 252 tys. i 144 tys., tempo wzrostu i to, co zmienia się dla domowego ładowania. Stan na 1 października 2026 roku: najnowszy odczyt Licznika obejmuje koniec lipca 2026.
Ile jest aut elektrycznych w Polsce i co się do nich liczy?
Stan na koniec lipca 2026 roku według Licznika Elektromobilności (PZPM i PSNM, publikacja 21.08.2026):
| Kategoria | Liczba | Co obejmuje |
|---|---|---|
| Osobowe z napędem elektrycznym | 302 346 | osobowe BEV razem z PHEV |
| Osobowe BEV | 145 251 | auta wyłącznie z napędem elektrycznym, 48% osobowych z napędem elektrycznym |
| Osobowe PHEV | 157 095 | hybrydy plug-in, których baterię ładuje się z gniazdka lub stacji, 52% osobowych z napędem elektrycznym |
| Dostawcze i ciężarowe z napędem elektrycznym | 14 202 | w tym 13 676 dostawczych, 329 ciężarowych do 12 t i 197 ciężarowych powyżej 12 t |
| Park BEV: osobowe, dostawcze i ciężarowe | 158 365 | liczba, którą PZPM i PSNM podają jako park samochodów w pełni elektrycznych |
| Hybrydy bez wtyczki (osobowe i dostawcze) | 1 483 430 | nie są autami elektrycznymi, Licznik liczy je osobno |
Liczb z tabeli nie sumuj samodzielnie: każda jest podana osobno w materiałach PZPM i PSNM, a dane mogą podlegać aktualizacji. PHEV ładuje się z sieci tak samo jak BEV, więc oba rodzaje aut korzystają z domowej ładowarki. Hybryd PHEV jest dziś w Polsce więcej niż osobowych BEV.
Skąd różnica między 252 tys. a 144 tys. aut elektrycznych?
Obie liczby pochodzą z tego samego Licznika Elektromobilności, ale z różnych miesięcy i dotyczą różnych grup aut, więc nie są sprzeczne:
| Liczba | Stan na koniec | Co liczy | Publikacja |
|---|---|---|---|
| 252 338 | lutego 2026 | osobowe BEV i PHEV razem (127 590 BEV i 124 748 PHEV) | 17.03.2026 |
| 143 689 | marca 2026 | osobowe i użytkowe BEV (same osobowe BEV: 131 863) | 17.04.2026 |
| 66 325 | maja 2024 | osobowe i użytkowe BEV (same osobowe BEV: 59 615) | 25.06.2024 |
Różnicę robi definicja: pierwsza liczba obejmuje hybrydy plug-in, druga ich nie zawiera, za to dodaje auta dostawcze i ciężarowe. Do porównań bierz więc te same kategorie i te same miesiące. Odpowiednikiem 66 325 z maja 2024 jest dziś 158 365 z końca lipca 2026.
Jak szybko przybywa aut elektrycznych?
Odczyty Licznika Elektromobilności z czterech dat (PZPM i PSNM, stan na koniec wskazanego miesiąca):
| Koniec | Osobowe BEV | Osobowe PHEV | BEV osobowe, dostawcze i ciężarowe | Publiczne punkty ładowania |
|---|---|---|---|---|
| maj 2024 | 59 615 | 55 391 | 66 325 | 6 910 |
| grudzień 2024 | 72 589 | 68 866 | 80 699 | 8 659 |
| marzec 2026 | 131 863 | 131 221 | 143 689 | 12 543 |
| lipiec 2026 | 145 251 | 157 095 | 158 365 | 13 454 |
Od końca maja 2024 do końca lipca 2026 (26 miesięcy) park BEV z użytkowymi urósł z 66 325 do 158 365, czyli około 2,4 raza, osobowe z napędem elektrycznym z 115 006 do 302 346 (około 2,6 raza), a publiczne punkty ładowania z 6 910 do 13 454 (około 1,9 raza). Proporcje to nasze wyliczenie z liczb Licznika.
Tempo nowych rejestracji zwolniło po zakończeniu naboru NaszEauto (30 kwietnia 2026 roku, opis we wpisie NaszEauto po zakończeniu naboru). W sierpniu 2026 zarejestrowano 2 189 nowych osobowych aut elektrycznych, o 34% mniej niż rok wcześniej, a ich udział w rynku spadł do 4,8% z 7,8% (PZPM, eRejestracje, 8.09.2026, analiza na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów). PZPM wiąże spadki z brakiem dopłat. Park rośnie jednak dalej: od stycznia do lipca 2026 zarejestrowano 65 131 osobowych aut z napędem elektrycznym (nowych i używanych), w tym 24 105 BEV i 41 026 PHEV, wobec 44 316 w tym samym okresie 2025 roku (Licznik, lipiec 2026).
Ile jest publicznych ładowarek w Polsce?
Na koniec lipca 2026 roku w Polsce działały 13 454 ogólnodostępne punkty ładowania: 6 751 szybkich DC (50,2%) i 6 703 wolniejsze AC o mocy do 22 kW. Według komentarza PSNM z 21.08.2026 w lipcu po raz pierwszy punktów DC było więcej niż AC (elektromobilni.pl). Na koniec marca 2026 roku szybkie punkty stanowiły 48%.
PZPM podaje też liczbę stacji: 7 223, z czego 1 369 o mocy powyżej 100 kW (eRejestracje, sierpień 2026). Stacja i punkt to różne jednostki, więc tych liczb nie porównuj. Licząc same osobowe BEV, na jeden publiczny punkt przypada około 11 aut (nasze wyliczenie: 145 251 podzielone przez 13 454). O infrastrukturze publicznej i o domowej stacji ładowania piszemy we wpisie domowa stacja ładowania EV i brakujące ładowarki publiczne.
Co te liczby oznaczają dla domowego ładowania?
Auta elektryczne i hybrydy plug-in ładuje się z sieci, a postój w domu to czas, w którym można to robić bez szukania wolnego punktu. W taryfie G11 Enea i Enea Operator 1 kWh kosztuje 0,97 zł brutto z VAT 23% (na dzień 29.09.2026, bez opłat stałych); inni sprzedawcy i operatorzy mają inne ceny, a każdy operator stacji publicznych ma swój cennik.
Do domu wybiera się zwykle wallbox prądu przemiennego (AC), a jego moc dobiera się do instalacji elektrycznej, przyłącza i ładowarki pokładowej auta, bo mocniejsza stacja nie naładuje auta szybciej, niż ono przyjmuje. Szybkie punkty DC stanowią połowę sieci publicznej, a ładowanie dwukierunkowe w domu (V2H, V2G) nie jest dziś usługą włączaną klientom w Polsce: według stanu z 1.10.2026 auta sprzedawane w Polsce mają zwykle funkcję V2L, a V2H i V2G producenci nie włączają. Tabelę modeli i ładowarek znajdziesz we wpisie V2G i V2H: samochód elektryczny jako magazyn energii.
Jak wybrać stację i połączyć ją z fotowoltaiką, opisuje wpis o domowej stacji ładowania, a liczby o opłacalności instalacji z datą są we wpisie opłacalność fotowoltaiki w 2026 roku.
FAQ: auta elektryczne w Polsce
Ile jest aut elektrycznych w Polsce?
Czym różni się BEV od PHEV?
Skąd różnica między 252 tys. a 144 tys.?
Ile jest publicznych ładowarek w Polsce?
Czy działa już ładowanie dwukierunkowe V2H i V2G?
Gdzie sprawdzić aktualne liczby?
Źródła użyte w tym wpisie (odczyt 1 października 2026 roku)
- PZPM i PSNM, Licznik Elektromobilności, lipiec 2026 (informacja prasowa z 21.08.2026 i infografika)
- Licznik Elektromobilności, marzec 2026 (publikacja z 17.04.2026)
- Licznik Elektromobilności, luty 2026 (publikacja z 17.03.2026)
- Licznik Elektromobilności, grudzień 2024 (publikacja z 17.01.2025)
- Licznik Elektromobilności, maj 2024 (publikacja z 25.06.2024)
- PZPM, eRejestracje, sierpień 2026 (informacja prasowa z 8.09.2026)
- elektromobilni.pl, 21.08.2026: komentarz PSNM do danych z lipca 2026
Planujesz ładowarkę do auta elektrycznego w domu?
Dobierzemy stację do instalacji elektrycznej, przyłącza i auta, także razem z fotowoltaiką albo do już działającej instalacji. Wycenę zamówisz na stronie ładowarki do samochodów elektrycznych, formularz jest też na końcu wpisu.
Gdzie dalej
Wpis zaktualizowany 1 października 2026 roku według Licznika Elektromobilności (dane z końca lipca 2026). Aktualne warunki i nasze ceny stoją na stronach usług.
Masz pytanie do swojej instalacji?
Odpowiadamy na konkretny przypadek, nie ogólnie. Napisz, co masz i czego potrzebujesz.
O tej porze najszybciej pójdzie przez formularz. Telefon też działa, ale możemy być akurat na montażu, a na zgłoszenie odpowiadamy zwykle tego samego dnia.
Piszesz do nas po godzinach, więc najszybszą drogą jest teraz formularz. Odpowiadamy zwykle tego samego dnia, także wieczorem, a jeżeli zostawisz numer, oddzwonimy.